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1、市民蚌埠银联pos机安装
4月12日,本报报道了国强路、问路交通路、车收治淮路、何收延安路、蚌埠蚌埠边停长淮路、银联淮河路等6个路段将启用电子收费，安装引发众多读者关注。市民
他们纷纷致电本报热线4034444提出疑问：“市区道路属于公共资源，问路交警施划停车位即可规范道路停车，车收为何还要收费？”“收费主体为第三方企业，何收收取的蚌埠蚌埠边停资金又会用在何处？”“停车收费，真的能解决道路拥堵吗？”
市民声音
质 疑
收费真能治堵？
路边停车收费及处罚政策牵动着蚌埠车主的神经，收费标准是否适度，直接关系到他们的切身利益，也关系到政策的落实效果。
家住交通路附近的陈先生表示，在停车位存在巨大缺口的情况下，路边停车成为很多车主的刚需，计价收费无法成为破解“停车难”问题的“万能钥匙”。
也有车主表示，蚌埠也有许多停车场停车收费，但事实上很多车仍然停在收费停车场的外围，导致交通拥堵。一旦这些路段开始收费，会让一些车主为了逃避缴纳停车费，在自行车道、小巷里胡乱停车。那真正意义上的治堵，又怎能体现呢？
住在附近咋办？
对于路边停车要实行收费管理，老旧小区的车主直呼“不爽”。
“不停在路边就没地方停车，相关部门应该想办法多建一些公共停车场才对。”住在国强路附近的张先生称，“小区的停车位远远不能满足，不停在路边我们的车停在哪？”
“我们也想将车停在小区，但实在是没车位呀！”交通家园的高女士抱怨称，老式小区没有配套停车设施，这让车往哪停？若停在路边泊位一天要交25元，普通车主难以承受。
有车主算了一笔账，火车站广场地下停车场4小时才收费3块钱，万达地下停车场4小时5块钱。而这些路段白天停车2小时内收费5元，4小时含4小时收费10元，4小时以上收费15元，一天收费25元。按照收费标准，大大超出平日每个月的车辆开支。如此一来，一些车主“晚上不敢早归”，为了方便而开车却最终搞得一身不方便。
费用去向哪？
面对比其他停车场要贵的停车费，很多车主不禁疑问，作为第三方企业管理停车收费，那么这笔费用去向哪？是否进了私人腰包？
“收入支出公开吗？占用公共资源收取的费用，最后不会流向个别私人的口袋吧？”车主刘先生称，城市道路是公共资源，修路的钱、护路的钱都来自纳税人，道路停车费作为一种额外收费，既要有明确的收费依据，也要有明确的收费标准，更要有清晰的收费去向。如果大部分的停车费最后都进了私人的腰包，那么，收取道路停车费就是不合理的。
赞 成
将停车位“还”给
真正有需求的车主
记者在采访中了解到，面对停车收费，有质疑声也用赞成的。
“天下没有免费的午餐，路边停车也是同样的道理。”家住火车站附近的吴女士表示，一些私家车长期占用公共资源，将免费停车位当成自家“后花园”。特别是去蚌医一附院看病的人，经常是围着医院转悠几圈找不到停车位。停车收费，也将一部分停车位还给真正有需求的车主。
郑先生是有车一族，他对收费一事表示赞同，机动车增长过快影响道路建设，停车难、道路拥堵导致的交通事故屡见不鲜，同时也会影响到社会的健康发展，应该引起社会的高度重视。不过，他对于收费标准持保留意见。“市区道路停车收费可以实施，但应该在白天也设定一个免费停放时间范围，一些车主即使仅停靠5分钟也要缴费，很不合理。”郑先生认为，半小时以内免费停放比较合适。
官方回应
缓解周边交通压力
收费是手段，缓堵是目的。随着市区私家车保有量快速增长，无处停车、交通拥堵是市民必须面对的难题。
一直以来，蚌医一附院周边区域路内停车混乱，部分车辆长期霸占停车位、甚至占用非机动车道，挤占非机动车的行驶道路。
龙子湖区行政执法局负责人表示，根据前期调研和考察，龙子湖区对蚌医一附院周边区域交通环境进行整治，采取通过道路停车收费重点解决这些路段停车难、乱停车等现象，使部分车主尤其是在占道停车场周边单位工作的车主，更多地选择将车辆停放到院内或者室内停车场，缓解周边的交通压力。这6个路段作为首批内路停车试点是由市交警部门划定，该停车收费项目由市发改委（物价局）立项，并对收费标准予以核准。
收费标准去年已经公示
关于收费标准的制定，市发改委（物价局）相关部门负责人表示，是根据其安装电子停车系统的运营成本、人员配备等制定的，经过市发改委（物价局）相关部门核准后于去年公示的。
记者在蚌埠市发改委（物价局）网站查询到，去年12月15日发布的一则《蚌医一附院周边区域路内停车服务收费标准的公示》，其中明确表示，为配合文明城市创建，进一步加强我市路内停车收费管理，规范停车收费行为，维护经营者和消费者的合法权益，根据《安徽省物价局关于明确机动车停放服务收费政策的通知》，现将蚌医一附院周边区域路内停车服务收费标准及相关事宜公示。
费用收支公开
作为停车收费管理的主体，招标引进的第三方企业引起很多市民的关注。作为企业，收取的费用，是否进了自家腰包？
龙子湖区行政执法局负责人表示，道路停车收费绝对不是为了创收，而是为了加强对道路停车秩序的管理。
新的收费体系将试运行一年，这一年内，实现收支两条线。收支费用将在媒体、网站等予以公示，收取的所有费用将全部投入智能化停车设施的建设和管理。
在明年正式运行后，收取的部分费用将用于城市建设。
人工收费与刷卡并存
国强路、治淮路、交通路在安装使用统一技术标准停车电子收费系统后，将配套设置POS机等电子收费方式，采取人工收费与刷卡并存的措施，逐步减少现场人工现金交易。
停车管理信息系统将实现电子收费、监控管理、督察管理、咨询投诉等。该负责人表示，若车主仍使用现金支付，缴纳费用后，收费人员用持有的一张管理员卡代停车人支付停车费。试运行期间，车辆停入停车位后，停车管理系统便会自动上传车位停放信息，收费人员进行管理，整个收费过程不会与车主发生矛盾。
记者了解到，这些路段正式开始收费前，相关部门将在媒体、网站上公示。（蚌埠新闻网 记者 何沛）
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